1. ສຽງທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກ:ພາກສ່ວນຂອງປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສຈະສ້າງການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກເມື່ອນ້ໍາໄຫຼ. ການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງຮູບແບບ:
1) ຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ. ການສັ່ນສະເທືອນປະເພດນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການບິນແລະຫມາກຂອງຂະຫນາດກາງ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າຄວາມໄວໃນການໄຫຼຂອງວາວແມ່ນໄວເກີນໄປ, ການຈັດສົ່ງທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ, ແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງພາກສ່ວນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ບໍ່ພຽງພໍ.
2) ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ. ການສັ່ນສະເທືອນປະເພດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສະທ້ອນໃນເວລາທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງປ່ຽງທໍາມະຊາດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ເກີດຈາກກະແສຂອງສື່ກາງ. ມັນຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອບເຂດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນສະເພາະ, ແລະເງື່ອນໄຂການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ສິ່ງລົບກວນຈະປ່ຽນໄປ. ໃຫຍ່. ສຽງສັ່ນສະນິດກົນຈັກປະເພດນີ້ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງກາງ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນວາວ.
2. ເກີດຈາກສິ່ງລົບກວນທາງອາກາດ:ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາທີ່ບີບອັດເຊັ່ນລະບົບນ້ໍາຜ່ານສ່ວນທີ່ຫຼຸດລົງໃນຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງ, ສຽງທີ່ຜະລິດໂດຍພະລັງງານກົນຈັກຂອງນ້ໍາແມ່ນຖືກປ່ຽນເປັນສຽງທີ່ມີສຽງເອີ້ນວ່າມີສຽງດັງ. ສິ່ງລົບກວນນີ້ແມ່ນສິ່ງລົບກວນທີ່ມີບັນຫາທີ່ສຸດທີ່ບັນຊີສິ່ງລົບກວນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມກົດດັນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນປ່ຽງ. ມີສອງເຫດຜົນສໍາລັບສິ່ງລົບກວນນີ້. ຫນຶ່ງແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍ, ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນເກີດມາຈາກຄື້ນຊັອກຊ shock ອກທີ່ເກີດຈາກຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນ. ສິ່ງລົບກວນທາງອາກາດບໍ່ສາມາດກໍາຈັດໄດ້ຫມົດ, ເພາະວາວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມວຸ້ນວາຍໃນເວລາຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແມ່ນຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້.
3. ສິ່ງລົບກວນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ Fluid:ສິ່ງລົບກວນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາແມ່ນຜະລິດໂດຍຄວາມວຸ້ນວາຍແລະການໄຫຼວຽນ vortex ຫຼັງຈາກນ້ໍາຈະໄຫຼຜ່ານທ່າເຮືອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນປ່ຽງ.
ເວລາໄປສະນີ: Mar-04-2021